導播車(chē)就是一台移動的副控室，所以導播車(chē)的空(kōng)間(jiān)會(huì)決定副控室設備與效能，但(dàn)是因應市場(chǎng)的機動性，80%以上(shàng)的導播車(chē)都是小(xiǎo)型導播車(chē)，所以小(xiǎo)型導播車(chē)不斷的進化，以科技(jì)與設計(jì)的邏輯概念，才能讓小(xiǎo)型導播發揮大(dà)型導播的功能。

導播車(chē)是副控室、導播室戶外移動化身，因為(wèi)導播車(chē)內(nèi)部幾乎涵蓋導播、攝像、錄像、視(shì)頻工程組、音(yīn)控組、剪輯室等團隊一起進駐在導播車(chē)內(nèi)，就如同電(diàn)視(shì)台節目制(zhì)作(zuò)的團隊集中在車(chē)內(nèi)共同作(zuò)業，把電(diàn)視(shì)台內(nèi)的工作(zuò)移動到現場(chǎng)直接作(zuò)業，而且是一車(chē)打造完成，所以導播車(chē)到達現場(chǎng)将攝像機定位完成，就可(kě)以馬上(shàng)展開(kāi)導播作(zuò)業。

大(dà)型導播車(chē)因為(wèi)空(kōng)間(jiān)足所以具備完整的導播設備，但(dàn)是相對的打造成本也隻有(yǒu)大(dà)型電(diàn)視(shì)台負擔得(de)起，因為(wèi)車(chē)體(tǐ)很(hěn)大(dà)且作(zuò)業人(rén)力多(duō)，所以除非是大(dà)型活動或重要活動需求下，大(dà)型導播車(chē)才會(huì)出場(chǎng)作(zuò)業，所以雖然功能與設備齊全，但(dàn)卻也限制(zhì)了導播車(chē)的應用性，所以市場(chǎng)上(shàng)作(zuò)業最頻繁的反而是中、小(xiǎo)型導播車(chē)，因為(wèi)活動力強、人(rén)員需求精簡，最符合目前電(diàn)視(shì)環境的需求。

因為(wèi)市場(chǎng)上(shàng)對中、小(xiǎo)導播車(chē)需求的增加，所以廠商這幾年來(lái)一直在中、小(xiǎo)型導播車(chē)的設計(jì)上(shàng)不斷的增加功能性、設備完整性，盡量接近大(dà)型導播車(chē)的實際應用功能，從下面幾個(gè)中、小(xiǎo)導播車(chē)的發展史中，我們就可(kě)以看到原來(lái)中、小(xiǎo)導播車(chē)正在利用科技(jì)力量，不斷的蛻變進化中。

我們觀察導播車(chē)的發展可(kě)區(qū)分為(wèi)四個(gè)階段，

一、導播車(chē)1.0版-發展于中、小(xiǎo)導播雛形概念車(chē)。

發展期大(dà)約是2001年左右開(kāi)始，也是從地方性傳播公司自行(xíng)組合開(kāi)始，隻要原因是因應便利性使用，所以将設備整合在19寸機箱內(nèi)，放置在面包車(chē)內(nèi)作(zuò)業，但(dàn)設備完全沒規劃、整合，隻要以設備能夠放置之原則下使用。所以架構幾乎與導播桌上(shàng)的排列相同，而功能性僅使用導播、錄制(zhì)與收音(yīn)模式，組合而成的車(chē)子。

二、導播車(chē)2.0版-基本功能整合設計(jì)車(chē)。

因應市場(chǎng)的需求增加，漸漸廠商開(kāi)始制(zhì)作(zuò)設備整合的導播車(chē)，也就是導播車(chē)2.0版架構，設備內(nèi)容也包含導播、音(yīn)控、通(tōng)話(huà)、錄像、監看五大(dà)項目整合而成，幾乎已經達到EFP多(duō)機作(zuò)業的最基本要求，同時(shí)也利用19寸機櫃将設備整合在機箱內(nèi)，在将機箱固定在車(chē)體(tǐ)上(shàng)，因為(wèi)設備比較小(xiǎo)所以能夠容納的功能設備，也能夠達到最基本的EFP五大(dà)功能。

三、 導播車(chē)3.0版-副控功能性導播車(chē)。

要達到副控的導播功能性，所以廠商又再度為(wèi)中小(xiǎo)導播車(chē)再進化，所以設備功能也必須符合電(diàn)視(shì)台的作(zuò)業功能，盡管民間(jiān)導播作(zuò)業尚未具備如電(diàn)視(shì)台完美的制(zhì)作(zuò)模式，但(dàn)是設備越來(lái)越平民化的趨勢下，且廣播公司的作(zuò)業水(shuǐ)平要求越來(lái)越高(gāo)，提升導播車(chē)接近電(diàn)視(shì)作(zuò)業模式也是必然而為(wèi)的事。

所以，除了五大(dà)EFP多(duō)機作(zuò)業功能之外，導播車(chē)3.0将視(shì)頻示波測試、攝像機遠距控制(zhì)加入導播車(chē)功能之中，用于檢測視(shì)頻的色飽和(hé)、光圈的調整，同時(shí)整體(tǐ)的美觀性、中控電(diàn)源與接口排列，都特别設計(jì)，讓整體(tǐ)導播車(chē)更專業更接近大(dà)型導播車(chē)的功能作(zuò)業。

四、 導播車(chē)4.0未來(lái)版-增加視(shì)頻信号控制(zhì)系統

雖然小(xiǎo)型導播車(chē)3.0版已經可(kě)以滿足絕大(dà)部份使用導播使用，但(dàn)是要與大(dà)型導播車(chē)功能一緻，讓作(zuò)業人(rén)員更便利與專業，導播車(chē)4.0版必須加入CCU視(shì)頻信号整體(tǐ)控制(zhì)系統，才能夠麻雀雖小(xiǎo)但(dàn)功能俱全的導播車(chē)，這個(gè)也是未來(lái)廠商針對平民型導播車(chē)的努力，讓平民導播車(chē)的功能與整體(tǐ)打造的高(gāo)價導播車(chē)并不相讓，這才是導播車(chē)4.0版進化的最佳演進，相信深入研究中、小(xiǎo)導播車(chē)的廠商共同追求的方向。

中、小(xiǎo)型導播車(chē)經過一連串的進化成長，漸漸已經成為(wèi)市場(chǎng)導播車(chē)的主流，因為(wèi)具備機動性、空(kōng)間(jiān)不大(dà)與人(rén)員精簡，所以中、小(xiǎo)型變成是導播車(chē)的主要市場(chǎng)，我們可(kě)以拭目以待導播車(chē)4.0誕生(shēng)後，也是EFP多(duō)機作(zuò)業模式的一大(dà)轉變。